Uzroci i rješenja istjecanja ulja iz odvajanja ulja klipnog zračnog kompresora

 

Propuštanje ulja usko je povezano sa sljedećim čimbenicima: problemi s kvalitetom ulja, problemi sa sustavom zračnog kompresora, nepravilna oprema za odvajanje ulja, nedostaci u planiranju sustava odvajanja nafte i plina, itd. Tijekom same obrade utvrdili smo da većina pritužbi nije nastala po kvaliteti ulja.Dakle, osim problema kvalitete ulja, koji će još razlozi dovesti do istjecanja ulja?U praksi smo zaključili da će do curenja ulja dovesti i sljedeći uvjeti:

1. Greška ventila minimalnog tlaka

Ako postoji točka propuštanja na brtvi ventila minimalnog tlaka ili se ventil minimalnog tlaka otvori unaprijed (zbog planiranog tlaka otvaranja svakog proizvođača, opći raspon je 3,5 ~ 5,5 kg/cm2), vrijeme tlaka za uspostavljanje spremnika za naftu i plin u početnoj fazi rada stroja će se povećati.U ovom trenutku, koncentracija magle plinskog ulja pod niskim tlakom je visoka, brzina protoka kroz frakciju ulja je brza, opterećenje uljne frakcije se povećava, a učinak odvajanja se smanjuje, što dovodi do velike potrošnje goriva.

Rješenje: popravite ventil minimalnog tlaka i po potrebi ga zamijenite.

2. Koristi se nekvalificirano motorno ulje

Trenutačno, opći vijčani zračni kompresori imaju zaštitu od visoke temperature, a temperatura isključenja je općenito oko 110 ~ 120 ℃.Međutim, neki strojevi koriste nekvalificirano motorno ulje, koje će pokazati različite stupnjeve potrošnje ulja kada je temperatura ispušnih plinova visoka (na temelju toga, što je temperatura viša, to je veća potrošnja ulja), Razlog je taj što pri visokoj temperaturi, nakon primarnog odvajanja bačve nafte i plina, neke kapljice nafte mogu imati isti red veličine kao i molekule plinske faze, a promjer molekule je ≤ 0,01 μm.Ulje je teško uhvatiti i odvojiti, što rezultira velikom potrošnjom goriva.

Rješenje: saznati uzrok visoke temperature, riješiti problem, smanjiti temperaturu i odabrati što je više moguće kvalitetno motorno ulje.

3. Planiranje spremnika za odvajanje nafte i plina nije standardizirano

Nekiklipni zračni kompresorproizvođači, prilikom planiranja spremnika za odvajanje nafte i plina, planiranje primarnog sustava odvajanja je nerazumno i funkcija primarne separacije nije idealna, što rezultira visokom koncentracijom uljne magle prije odvajanja ulja, velikim opterećenjem ulja i nedostatkom sposobnosti obrade, što rezultira velika potrošnja ulja.

Rješenje: proizvođač bi trebao poboljšati planiranje i poboljšati ulogu primarnog odvajanja.

4. Pretjerano gorivo

Kada količina dopunjavanja goriva prijeđe normalnu razinu ulja, dio ulja se oduzima strujom zraka, što rezultira prekomjernom potrošnjom goriva.

Rješenje: nakon gašenja otvorite uljni ventil i ispustite ulje na normalnu razinu ulja nakon što se tlak zraka u bačvi za ulje i plin ispusti na nulu.

5. Povratni nepovratni ventil je oštećen

Ako je povratni ventil za povrat ulja oštećen (od jednosmjernog do dvosmjernog), unutarnji tlak bubnja za izbacivanje ulja će nakon isključivanja izliti veliku količinu ulja natrag u bubanj za izbacivanje ulja kroz cijev za povrat ulja.Ulje unutar bubnja za izbacivanje ulja neće se na vrijeme usisati natrag u glavu stroja tijekom sljedećeg rada stroja, što će rezultirati da dio ulja iscuri iz zračnog kompresora s odvojenim zrakom (ovo je stanje uobičajeno kod strojeva bez kruga ulja zaporni ventil i nepovratni ventil na izlazu ispuha glave).

Rješenje: provjerite nepovratni ventil nakon uklanjanja.Ako ima sitnica, samo sredite sitnice.Ako je nepovratni ventil oštećen, zamijenite ga novim.

6. Neispravna oprema cijevi za povrat ulja

Prilikom zamjene, čišćenja i popravka zračnog kompresora, povratna cijev ulja nije umetnuta u dno separatora ulja (Referenca: bolje je biti udaljen 1 ~ 2 mm od centra luka na dnu separatora ulja), tako da izdvojeno ulje ne može se na vrijeme vratiti u glavu, a nakupljeno ulje će iscuriti sa komprimiranim zrakom.

Rješenje: zaustavite stroj i podesite povratnu cijev ulja na razumnu visinu nakon što se rasterećenje tlaka vrati na nulu (povratna cijev za ulje je 1 ~ 2 mm od dna separatora ulja, a nagnuta cijev za povrat ulja može se umetnuti u dno separatora ulja).

7. Velika potrošnja plina, preopterećenje i korištenje niskog tlaka (ili podudaranje između kapaciteta obrade ulja odabranog prije nego što stroj napusti tvornicu i ispušnog kapaciteta stroja je pretesno)

Load niskotlačna uporaba znači da kada korisnik koristiklipni zračni kompresor, ispušni tlak ne doseže dodatni radni tlak samog zračnog kompresora, ali u osnovi može zadovoljiti zahtjeve potrošnje plina nekih poslovnih korisnika.Na primjer, poslovni korisnici su povećali opremu za potrošnju plina, tako da ispušni volumen zračnog kompresora ne može postići ravnotežu s potrošnjom plina korisnika.Pretpostavlja se da je dodatni tlak ispuha zračnog kompresora 8kg/cm2, ali nije praktično Prilikom uporabe tlak je samo 5kg/cm2 ili čak niži.Na taj način zračni kompresor radi pod opterećenjem dulje vrijeme i ne može postići dodatnu vrijednost tlaka stroja, što rezultira povećanom potrošnjom ulja.Razlog tome je što je u uvjetima konstantnog volumena ispušnih plinova brzina protoka uljno-plinske smjese kroz ulje ubrzana, a koncentracija uljne magle je previsoka, što povećava opterećenje ulja, što rezultira velikom potrošnjom ulja.

Rješenje: kontaktirajte proizvođača i zamijenite proizvod za odvajanje ulja koji može odgovarati niskom tlaku.

8. Povratni vod ulja je blokiran

Kada je povratni cjevovod ulja (uključujući nepovratni ventil na cijevi za povratak ulja i zaslon filtera povrata ulja) blokiran stranim tvarima, ulje kondenzirano na dnu separatora ulja nakon odvajanja ne može se vratiti u glavu stroja, a kondenzirano kapljice ulja napuhuju se strujanjem zraka i odvode se s odvojenim zrakom.Ove strane tvari općenito su uzrokovane čvrstim nečistoćama koje ispadaju iz opreme.

Rješenje: zaustavite stroj, uklonite sve spojeve cijevi povratne cijevi za ulje nakon što je tlak u uljnom bubnju ispušten na nulu i ispuhnite začepljene strane tvari.Kada je separator ulja ugrađen u opremu, pazite da očistite poklopac bubnja za ulje i plin i obratite pažnju na to da li ima čvrstih čestica na dnu jezgre separatora ulja.

piston air compressor-1
piston air compressor-2

Vrijeme objave: 16.11.2021